深化出租车改革：运价、份子钱实行“新模式”
2017-02-20 14:52 点击量：次
深化出租车改革：运价、份子钱实行“新模式”！
1月20日，南京正式颁布实施《南京市人民政府关于深化出租汽车行业改革的实施意见》和《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》。
2月17日，南京市交通运输局表示，年前，物价部门已经启动了关于巡游车运价改革听证会的前期工作，出租汽车行业协会正在拟推进巡游车行业的“份子钱”改革，驾驶员压力有望减轻。
巡游车：
全天全程双计费
新政提出，南京的巡游车要完善运价行程机制，实行政府指导价，推进实施全天候全程双计费、交通高峰时段差异化价格政策。
不少市民关心，今后是不是要多掏钱 了？巡游车实行政府指导价，意思就是政府制定巡游车运价的基准价，包含起步价、起步里程、上浮幅度等，经营者根据自己的实际运营情况，来确定经营价格。
这次改革也提出了同城一体化进程。要推进江宁、江北、溧水、高淳出租车改革，具备条件的要与主城打通经营，实现同城同价。徐卫华认为，“各区域出租车起步有先有后，执行定价有高有低。建议各区政府进行调研论证后，再将方案上报市政府待批。”
网约车：
市场调节价也不能任性
网约车实行市场调节价后，企业可以任性定价吗？要接受物价部门的监管吗？
徐卫华表示，网约车的价格由企业自己确定，但运价结构、计价方式和标准都要向物价部门备案，明码标价，接受社会监督。国家政策规定，严禁网约车以低于成本的价格恶意竞争，抢占市场。
新政实施后，网约车和巡游车，哪个更实惠呢？
根据国家规定，网约车与巡游车实行差异化经营，车型等准入门槛要高于巡游车。因此，即便是巡游车运价实行双计费后，价格也将低于网约车。
“份子钱”：
拟借鉴网约车模式调整
借由此次改革，常被吐槽的“份子钱”也将迎来变革。
“其实网约车平台也在收份子钱，只是方式不一样，有些平台最高能按照驾驶员收入的25%收费。”出租车行业秘书长凌 强认为，但网约车不运行就不收费这点是可以学习的，他们将会同企业及驾驶员调研，参照网约车企业的模式进行“份子钱”改革。
凌强说，按 一般驾驶员每月毛收入15000-18000元来算，25%的话也要三四千元。现在巡游车企业每月收的是五六千元，包含了社保等福利，实际上纯利润也就几 百元。
趁着这次改革的机会，他们将联系企业及驾驶员研究，在“份子钱”制定上借鉴网约车模式，即驾驶员要运行起来，有了收入，平台才提成。此外，在计算份 子钱时，也将考虑给驾驶员留出一定休息空间。
