破解的士“难打”问题 广州今年或推“一键叫车
2017-04-06 10:46 点击量：次
破解的士“难打”问题 广州今年或推“一键叫车”系统
来源：金羊网（广州）
广州市人大常委会举行第196期《羊城论坛》，就“绿色出行安全”问题与市民、人大代表和相关部门进行探讨和交流。相关部门现场表示，针对市民普遍反映的“公交难等”、“的士难打”、“共享单车无路骑”等问题，广州今年将推出一系列良策，其中将推出“一键叫车”系统，在医院、酒店、景点设置“一键叫车”终端，方便市民及时叫的士；此外，老城区还将补设单车道、缩减机动车道来解决共享单车“上路难”问题。
公交“等不到”？
将保障公交专用道路权
“出门选门口公交”是如今很多羊城市民尤其是老城区市民的首选，不过在实际生活中，有不少市民却表示，“在公车站等半天，也没等来车。”
“我等公车，有次竟然等了1小时45分钟才到，可能是受路况限制，但能否创造条件，让车行驶得更通畅一点？”市民刘小钢表示，广州虽然有多种绿色出行的方式，但实则绿色出行的问题多多，其中“公交难等、甚至等不到”引发诸多市民抱怨。“为什么宣传公交优先，但最终被采用率并不高，就是因为没谱。虽然有了APP，知道车几点到，什么时候去等，但依然不知道真正几点到目的地，不知道要坐多久。”
数据显示，截至2016年底，广州共有公交线路1282条，公交运力为1.4万多台，出租车运力约2.2万辆，水上巴士14条，地铁线路10条。为什么会出现公交等不到的情况？ 市交委公交管理科科长陈振林解释称，公交之所以难以如期而至，主要在于受到路面不确定因素的影响。“公交在路面运行时，因为各种不确定因素，造成运行不均匀。现在，我们主要通过公交专用道来保证公交运行准点，但也会存在公交车道被占用的情况，接下来交通部门会和各方共同努力，保障公交专用道的路权。同时，我们呼吁广大的公交车参与者，特别是私家车驾驶员按规定的车道行驶，不要占用公交车专用道，支持公交专用道优先。”
陈振林还表示，目前市中心共有869条公交线路，其中与地铁相关，或跟地铁衔接的公交线路占到总线路的90%。
的士“打不到”？
热门地设置“一键叫车”终端
网约车的普及虽然方便了市民的出行，但的士难打依然是个悬而未决的问题。在此次羊城论坛上，不少市民直接表示，“在路边站了半天也等不到车；有时候挥手，的士也不停。”
广州的的士数量是不是无法满足出出行需求？市交委客管处出租科相关负责人表示，广州一直有对出租车的数量进行评估，“近几年，广州也有规划投放新运力，但受到网约车的影响，新运力的投放也要重新进行评估。”
该名负责人表示，现在广州市民可选择的出行方式多种多样，交通部门也会根据出租车空驶率进一步评估是否要增加出租车的投放运量，同时进行动态的调整。此外，针对打车难问题，今年广州或将推行“一键叫车”的系统，在一些重点枢纽、医院、酒店、旅游景点设置“一键叫车”终端，届时有出行需求的乘客，只需要按一下按纽，就可以将需求信息发送给周边的出租车。
共享单车“上路难”？
老城区缩减机动车道、补设单车道
数据显示，广州现有40多万辆网约单车，用共享单车来解决交通“最后一公里”问题已经成为不少市民的新潮选择，不过，很多市民也反映：有了单车，却没有专门的自行车道。
“从新建的区域来讲，这个问题处理得比较好，因为无论从总规层面或是具体的审批阶段，所有的新建道路要求必须有专用的人行道和自行车道，保证一定的道路。问题最多的还是中心城区和外围区。”市国规委副调研员赵亚玲表示，针对自行车道不足甚至缺乏问题，广州正在对老城区采取具体措施，“一个是提升现有单车道的体验，比如缩减机动车道，给行人和自行车更多空间。另外，在一些比较有条件的区域，考虑在比较宽的人行道上补设一条单车道等，以方便市民骑车。”
据悉，目前天河区等中心城区的街道都划了相应的自行车停放点，每个街道都有人员进行16小时巡查，一旦发现乱停乱放就会有相应的措施。
