在滴滴变成巨无霸后，各地更应支持本地出租车
2017-08-21 12:18 点击量：次
在滴滴变成巨无霸后，各地更应支持本地出租车企业
柏铭 2017-08-20 09:44
随着滴滴变成巨无霸，国内的网约车用户正在经受着打车难、价格昂贵的难题，在如今易到等网约车平台已无力与滴滴竞争的情况下，各地应该支持本地的出租车企业与滴滴竞争。
滴滴当前的提价行为正在持续损害乘客的利益。基本上滴滴只要提价到1.3倍左右，其拼车价格就比出租车还贵，而拼车需要耗费乘客的大量时间，以笔者的上下班行程来说，出租车只要25分钟，而滴滴拼车时间甚至长达40分钟，在这样的情况下滴滴已无价格优势。
滴滴司机怨声载道。滴滴指它将提高的价格收入分给了滴滴司机，然而从每天笔者的上班行程中，用户端涨价了，到达目的地后司机端经常反映他们并没看到倍率，依然是平时的价格。滴滴指它从每笔收入中提取20%的费用，然而滴滴司机反映实际提成比例要高于这个比例，而且每单收入中还要额外收取0.5元的保险费等。
在滴滴占有了优势的市场份额，滴滴已经大幅缩减了它对司机的补贴，即使有补贴司机也很难拿到，在与广州的滴滴司机谈话中他们就指要拿到其中的部分补贴评分 要达到4.8分才能获得补贴，但是很多时候他们往往无法达到这个评分，这也导致滴滴的司机目前获得的收入已远不如以往。
由于滴滴经常提价，已导致不少乘客回归出租车市场或达成公交地铁，这大幅减少了乘客数量；而司机由于收入下降选择离开滴滴，加上滴滴开始优先照顾自营车，又进一步恶化了乘客的候车时间，给滴滴提供了运力供应紧张的口实而进一步提价，正形成一个恶性循环。
对于地方政府来说，显然它们无力制约滴滴的行为，难以对提价进行监管，而支持本地出租车企业可以增加地方的税收收入、促进本地的人员就业。
这目前的滴滴不时提价正迫使不少乘客开始选择回归使用出租车，相比起滴滴来说，出租车即使在下雨天、上下班高峰也不会提价。对于大城市的乘客来说，它们应该感谢各地方政府对出租车的支持，让它们在网约车的激烈竞争中最终活了下来，避免了在滴滴一家独大后无法选择的局面。
在经过了过去数年的网约车的竞争导致出租车司机离开的现象，今年以来已出现逆转，不少出租车司机重新回归到出租车行业，广州、南京等城市都出现了滴滴司机回归的现象。相比起滴滴，出租车司机的工作时间更少，收入更稳定，社保等福利保障更高，而且管理、收费等规范，而如今滴滴收取的高额提成费却并不为司机提供设备等福利，可见出租车公司对司机更为厚道。
滴滴公司正在将自己变成出租车公司的现实已明显背离了共享经济概念，它如今在各种场景下不断提价的现实反映了资本的贪婪，在其价格远高于出租车的情况下却说自己依然处于亏损当中，如果是这样其所谓的互联网运营降低成本的意义何在？
对于任何市场来说，失去竞争的市场最终只会让价格飙涨，损害用户的利益，在其他网约车企业无力应对滴滴竞争的情况下，各地方政府除了扶持出租车与它竞争外已无其他选择，而相信各地的市民也会支持出租车与滴滴竞争。
