不忘初心，不要忘了我们为什么出发 ——写在维
2018-04-23 13:53 点击量：次
不忘初心，不要忘了我们为什么出发 ——写在维护出租汽车行业公平竞争研讨的日子里
这些天都在谈一个主题，就是维护出租汽车行业的公平竞争，公平竞争是指各个竞争者在同一市场条件下共同接受价值规律和优胜劣汰的作用与评判，并各自独立承担竞争的结果。当一个行业没有了公平竞争，就变成了劣币驱逐良币，最后损失的一定是这个行业和这个行业所服务的人们的利益。要想谈维护出租汽车行业的公平竞争，还是看看我们行业的初心是什么？
作为消费者，打车已经有三十多年的历史了，应该说见证了多种出租车服务模式的变更，从最开始首汽、北汽的电话预约叫车去机场，到后来北京有了扬招站,我们站在站牌下打车，但好景不长扬招站取消了，我又“聪明”地发现出租车司机们吃饭和上厕所的地方是最好的打车地点；但是当我“教会”了许多人如此打车后我的打车也难了，这时北京的叫车热线来了，于是开始电话约车出行，当热线很热以至于经常占线的时候，我又开始选择错峰出行了，这期间司机们反映爽约者众多，约占电话约车的四分之一左右，此时我虽然不能约束别人，但是可以规范自己：诚信叫车与诚信用车。之所以回忆这些，是因为这些都是出租汽车行业不忘初心的一次次变革。
叫车软件来了，刚开始，我和众多乘客们一样，希望拥抱互联网+带来的这份便捷，还有因为那句让出行更美好的“初心”。但是看着看着我却困惑了，随后是迷茫，难道是我落伍了？随着叫车软件的一声召唤，私家车和黑车开始了被洗白和标榜成创业的“非专业出租车”的“优质服务”历程，最让人不能理解的是顺风车始终没有“终点站”，一直在马路上顺着风。那次从机场回来的打车经历让我无法忘记和接受，朋友叫了车，上车后司机说，如果有检查的就说我们认识。难道打车还要说个谎话吗？我打了三十年的出租汽车不需要司机与我交代我们认识，所以我不能理解。这都是不合规车辆造成的吗，也是心虚的表现。除此之外，还有许多乱象，这就不得不让人思考我们究竟要的是怎样的出行方式？就在人们乐此不疲中“享受”着各种专车带来的堵在路上的“快乐”的时候；各种私家车的上路运营，让许多干了半辈子出租车的老司机们开始没了脉，随着出租车空驶率的不断攀升，司机们的收入也在不断下降。他们说，我们不怕竞争，但是我们期待公平。因为这些年来，公平二字对他们来说实在是太难寻了，几乎成了奢求。
2016年7月28日，司机们盼来了新政出台，本以为可以遏制住网约车疯狂的脚步，但是不差钱的某些网约车平台依然我行我素，继续给不合法的车辆派单，让人们对政府能否管好平台和某些平台能否自律的自我约束产生了怀疑。
虽然资本市场一直在给我们描述未来交通的“美好”，但是现实的城市交通却没有想象的如此“美妙”，这是因为乘出租车出行不同于网店的网购，一按鼠标人就从东单到了西单，而是实实在在的“真人出行”却没有“秀”，交通拥堵的代价也让我们没有“资本”去“秀”舒适，更没有资本让原来乘公交或是骑车的上班族加入到顺风车或是免费及低价的运营车上来。
我们并不排斥互联网对于出租车行业带来的新风与变革，但是任何一个好的东西当你过度消费之后就会适得其反，一定会加倍买单。所以，规范互联网专车势在必行。互联网+究竟加什么？回答是加和谐之音，加合法之道，加守住道德的底线。
中国的城市交通呼唤和谐的“中国好声音”，而不是用钱砸出来的虚假繁荣或是乐此不疲的“全民开车、打车的大欢乐”，我们应该为停不下来的“奔跑吧，私家车”好好把把脉了，刷单的虚火也该给点良药，泡沫不应再干扰我们的视线。出租车的改革呼唤的是真正的、有诚意的、公平的服务于所有人的互联网+。
互联网可以无界，但是网约车必须有边，更需要数量管控。就像此次两会上人大代表樊芸说的，“互联网不是法外之地，任何资本与技术都不能凌驾于法律之上。
我有一个问题总是想不明白，就是出租汽车的和谐之路为什么如此曲折？不和谐也是不公平竞争造成的。
20多年前我曾采访过一位经济专家就说过，任何行业都有经济规律与经济周期。如果五年一个周期的话，“大年”多一些，行业就好受一些，如果“小年”多一些行业就会难受许多。我曾是跑经济、汽车与文化口，所以在这20多年间，我曾经用这个规律默默地验证着周边的许多行业，觉得还是挺准的。但是最近10年，互联网及移动互联网的到来给我们的生活带来了众多的变化与便捷，但是这一对于以上的“规律”却变得越来越找不到“规律”了。
就拿我最关心的交通出行领域，尤以出租汽车行业的规律已经不再是靠着司机师傅们手中的方向盘来决定自己行业的“行驶路线”，而是将司乘之间的联系简单地交给了手机，将行业的思考简单地交给了电脑编程，将行业的触角简单的交给了不论是不是合法，只要有四个轮子就行的车辆，把行业健康发展的大计简单地交给了网约车这个看似治行业病的“药丸”……
网约车的到来，不仅带来了便捷，还带来了“资本+”不差钱的任性，本该和谐的声音变成了并不和谐的“对立”，从开始对行业的“利用”到后来的“抛弃”，再到如今没商量的从抢单到指派单到没有单的种种做法，更关键的是本来正规传统出租汽车与网约车是应该融合发展、错位互补的关系，但是如今却在某些网约车平台的“一意孤行”下变得“相互对立”，哪里还谈得上和谐发展与互补？
这不禁使我想起来去年的“双11”,当光棍节变成了购物节，人们的思想也在变化，一位网友嘲讽地说，自从认识了马云，我有两个成功，登录成功与付费成功，拥有了自己的车，购物车，也明白了自己的不足，余额不足。多么有意思的“玩笑”，当大家还在分享网络购物节丰厚的收获与累累硕果时，始作俑者的“马爸爸”，早就策划了与明星和网友们分享着自己一展歌喉的那一时刻，并与陪着玩票的艺人们尝试着拍电影的快乐……但是，互联网惠及百姓的探索之路还很长，还需要有社会责任的企业家们更加尽职与尽责的付出才是百姓们的幸事。
有人说，网约车是共享经济的产物，但是更多人说不是，如果是为何网约车平台不愿意与出租汽车共享？除了钱还应该有一份责任吧？其实，这些年网约车的到来不仅把乘客们“惯坏”了，连一分钟都不想等，也把出租汽车行业“带坏”了，收入的锐减，让司机们没有积极性，更是看不到行业的“明天”与“未来”。所以越来越多的老司机和好司机们虽然爱着这个行业，却因为“惹不起”不公平的竞争，别的行业晒增收的幸福感，而出租汽车行业的新老司机们却痛心的纷纷离开，还带着那份无奈。
记得一位国务院参事曾说过一段话让我难忘，他说，互联网是好的，用好了造福人类，但是我们一定要记住几个民，做互联网的移民，移到互联网上受益，不要成为互联网的难民，更不能祸国殃民。
网约车也呼唤绿色出行与有效益的出行，停下来等等绿色吧。
今年春运的小年那天，我和京城20多支爱心车队的队员在一起，站在一面面爱心车队的队旗下，虽然天气寒冷，但是他们的热心已经把我感动，那时外地的网约车司机早已经回家了，但是职业的出租汽车司机们却不忘初心还坚守在自己的岗位上，而且舍小家为大家的年三十保证无一乘客滞留的温暖回家路活动已经是第八个年头了，他们知道自己为什么出发，他们也是最可爱的人。善待他们吧，互联网企业应该拥抱他们，回到公平竞争的舞台，也许下一次被温暖的乘客就是您。
