你不知道的老杭州出租车史
2017-05-04 15:25 点击量：次
你不知道的老杭州出租车史
发布日期：2017-04-28 来源：交通旅游导报
或许你不知道，杭州出租车从无到有，更新换代，它的演变已经历了近一个甲子的时间。今天小编和你一起寻找老杭州记忆中的“出租车”。
60年代的杭州出租车
杭州最早的出租车出现于1958年，当时的杭州出租车是“惠康牌”。它是由“杭州市公交公司出租处”利用苏联M-20吉普车底盘和发动机，自制改装的出租车，也被民间称为“香宾”（香港贵宾）车。那个时候全杭州也只有7辆“惠康车”，一般老百姓根本坐不到。这种出租车，在那个年代已算是名副其实的“豪车”了！
1962年，杭州市人民委员会交通运输管理处下属的三轮车服务处建立了机动车队，经营出租业务，也就是杭州人俗称的“踏儿哥”！
1963年，杭州公交公司出租处10辆“上海牌”轿车投入使用，这是国产轿车第一次用作杭州出租车，也是杭州出租车历史上第一次使用真正的原产轿车。客户主要是去医院的孕妇、病人或婚庆场合，通常需要电话预约。用现在的话来说，这也是最早的“专车”。
70年代的杭州出租车
1973年，杭州公交公司从国外购进20辆二手“菲亚特”轿车，但一直被闲置在仓库里，直到1975年才出现在杭州出租车市场。
菲亚特是上世纪八十年代中国大热的车，车身小巧，对于八十年代实用至上的国人而言，可谓极对胃口。
80年代的杭州出租车
与菲亚特同一时期的还有“波罗乃兹”，是波兰FSO生产的。那时全国共换有2000多辆，杭州共分到20辆，但是质量比较差，冬天防冻液有问题，夏天空调打热风，各种小毛病不断，因此在上世纪八十年代被淘汰。
1985年，杭州客旅服务公司贷款买了100辆“尼桑”轿车作为出租车，这是杭州出租汽车史上最为高档的轿车。进驻时，30辆车子整齐地绕杭州跑了一圈，几乎轰动杭城，许多高级宾馆、饭店抢着要提供停车场地。关于这段记忆，杭州老一辈每每谈起，还是异常的兴奋。
说到日系豪华车，相信大家脑海里就会浮现出两个名字：丰田皇冠和尼桑公爵。那个时候nissan还是尼桑而不是日产，尼桑和日产虽然是同一个品牌，对于很多中国人来讲，却是两个时代的标签。
在尼桑公爵一统杭州出租车市场时，日本的丰田皇冠也在1985年悄悄登陆杭城，总共有40辆左右。这款车是至今仍然大热的一款车。
1983年，第七代皇冠（S120）诞生，这时候皇冠也达到了它在中国辉煌的顶峰。不过那时的皇冠售价实在高得有点离谱，杭州能够拥有40辆也算不错了。
1987年，杭州出租汽车公司引进2辆夏利，因为价格便宜，油耗也省，夏利逐渐受到市民欢迎，随后夏利不断增多，成了杭城出租车业主力军。要知道进入中国家庭的第一辆车是夏利。上世纪八十年代，出租车领域夏利就占了70%-80%的份额，不得不说是个奇迹。
90年代的杭州出租车
1992年，普桑1.8投入营运；1994年，斯柯达1.5和富康1.3投入营运；1995年，尼桑3.0被淘汰。1997年，著名的桑塔纳2000也上市了。在这之前，康迪1.6和富康1.6也有投入营运，一直服役到2004年。
2000年后的杭州出租车
2000年后，又有了我们熟悉的中华2.0、帕萨特2.0、索纳塔2.0，还有“奔的”，然后“奔的”也逐渐淡出了我们的视线。
到了如今，杭城最常见的出租车主要有：现代索纳塔、红旗、帕萨特、宝来、蓝鸟、毕加索、东方之子、志翔、F6……当然还有现在新增加的纯电动出租车和无障碍出租车、英伦出租车。在这将近60年的时间里，杭州出租车不论是从车型还是运营，都在不断变化着。
