网约车发展进入“深水区” 巡游车加速融合成热
2017-04-06 13:10 点击量：次
网约车发展进入“深水区” 巡游车加速融合成热点
随着各地网约车新政实施细则陆续开始执行，各家网约车平台的发展速度均有不同程度的减缓，前几年靠疯狂补贴扩张市场的营销政策有所收敛。
各平台的当务之急，已从规模扩张转向平台资质申请。由于网约车管理实行一城一策，各家平台在取得全国范围的线上营运资质后，还必须通过所在城市的线下资质审核，才能正式落地开展业务，对于京沪这些在车辆和司机户籍方面有着严格要求的城市来说，各平台首先要清理其在当地不合规的司机和车辆，比如滴滴就先后在上海和北京停止向非当地车牌的车辆派发订单。对于接入车辆数巨大的网约车平台来说，这无疑是一个庞大和复杂的工程，因此，相较于前期声势浩大的市场扩张，网约车发展进入了拼资质、保规模双重博弈的“深水区”，从表象来看，似乎低调了许多，受到的关注度也有被出行领域的新贵——共享单车后来居上的势头。
与此同时，巡游出租车因其在资质方面的先天优势，以及规模化的整体结构，重又受到网约车平台的青睐，不仅滴滴向巡游车企业频抛橄榄枝，首汽约车、神州专车等最初专注于B2C网约车业务的平台也动起了与巡游车“联姻”的心思。
在这方面，起步较早的还有上海的大众出行。作为传统出租汽车企业自主开发运营的网约车平台，大众出行依托大众交通集团在出行领域多年积累的资源和经验，仅在上海地区已接入超万名巡游车司机，也是唯一可以与滴滴抗衡的巡游车打车软件。大众出行自2016年3月底正式上线至今的一年内，正好经历网约车新政出台前后的关键时刻，市场经历了重要转折，出于对出行市场的深度把握和对网约车新政的充分预期，大众出行采用了与其他平台不同的内涵式发展策略，即没有采用大规模烧钱抢占市场份额的通行做法，而是低调扎实地稳步推进，利用大众出租在上海的资源和品牌优势，首先做好上海的巡游车市场，然后借助大众连锁企业在各地的影响力，逐步向全国重点城市扩张，在落地的城市中，无一例外都是从提供巡游车服务入手。
截至2017年3月底，大众出行已在上海、杭州、苏州、宁波、无锡、嘉兴、桂林、哈尔滨等10个城市开通运营，其中的8个城市集中在华东长三角地区，利用出行软件贯通位居世界第六城市群的巡游车网约服务，不仅极大方便这些城市间通行的商务和旅游人群，更将巡游出租车的标准化服务和信息化水平提升了一个等级，为当地传统出租汽车企业的转型升级提供了契机。
大众出行平台总经理袁栋梁向记者表示：大众出行始终坚信，依靠“烧钱”建立的市场是脆弱和无法持久的，真正赢得乘客的必须是服务质量和用户体验，因此大众出行在上线一周年之际，不会搞大力度充送的噱头，而是希望邀请乘客感受大众出行在过去一年中实实在在的进步和给用户带来的便利。未来，大众出行将继续致力与各地传统出租汽车企业的融合，把提升行业的管理能力、服务能力、赢利能力和创新能力作为首要的使命。
