美好出行,请从守法做起——与程维先生商榷
2017-12-19 14:28 点击量：次
美好出行,请从守法做起——与程维先生商榷
第四届世界互联网大会上，程维先生又一次提到滴滴“让出行更美好”的使命。
比起一年前的同一场合，这次的演讲不仅长度缩水一半左右，而且谈的基本上是未来智能交通和拼车业务的设想，对于滴滴现实的业务所谈甚少，一年前曾重点谈及的网约车新政，这次更是只字未提。
程维先生显然在刻意回避一些让滴滴出行看起来并不那么“美好”的数据。比如他说，全球网约车订单有60%发生在滴滴平台，但他没有说，接受这些订单的有多少是合规车辆和司机。
这确实是一个令滴滴尴尬的话题。在网约车新政正式实施1年以后，作为垄断市场份额90%以上的网约车平台，滴滴在全国获得网约车经营许可证的城市不到40个，甚至排在神州专车和首汽约车之后。在四个直辖市中，上海和重庆至今没有向滴滴颁发网约车平台经营许可证。上海交通主管部门要求申请资质的网约车平台必须做到：1.上线车辆和司机符合上海网约车管理办法的相关规定；2.将平台上不合规的车辆和司机先行清零；3.将平台运营数据实时传输给政府监管平台。显然，滴滴还没有符合这些条件。重庆则在今年6月向5家网约车平台公司发放《网络预约出租汽车经营许可证》，其中并不包括滴滴。
滴滴在各地不断被曝出的违规运营，证明它在多个城市申请经营许可证受阻并非意外。
5月，杭州市查获10辆在滴滴出行接单的快车人车不符、司机未取得网约车驾驶员从业资格证；
7月，天津市执法大队查扣多辆不具备运营资质却依旧在从事网络预约出租车运营的车辆和驾驶员，经核查，均属于滴滴的派单；
7至11月，南京市交通部门共查处非法营运车辆449辆，其中有413辆挂靠在滴滴出行平台，占查获的违章车辆92%；
今年以来，大连市共查处非法运营车辆1963台次，其中滴滴平台违规车辆1864台，占违规车辆的95%。
这些城市的交通管理和执法部门分别对滴滴处以从罚款到暂停办理业务的处罚措施。
以上案例表明，滴滴的违规并非个别现象。
2016年7月14日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》经交通运输部通过，并经工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办同意，于7月28日公布，自2016年11月1日起施行。一年多以来，滴滴仍然我行我素，持续向没有运营资质的车辆和司机派单，组织规模化的非法运营。这不仅损害了正规巡游车企业及司机的合法权益，导致部分城市巡游车司机和网约车司机间发生群体性的激烈冲突，对社会稳定造成严重伤害；更是对法律的藐视，对其他合法经营的网约车平台的不公平竞争。
此外，滴滴拒不将运营数据接入政府平台接受监管，采用高额补贴的方式排挤竞争对手，利用市场垄断地位操控运价……这些都与程维先生所说的美好出行背道而驰。
一家尚且不能守法经营的企业，奢谈美好，为时尚早。
多年来，出租汽车企业守法经营、不懈努力，伴随中国的交通行业共同成长，也承担着重要的社会责任。面临互联网大潮，出租汽车企业并未止步不前，不仅利用互联网技术提升运营管理能力和服务能力，而且积极参与建设地方网约车平台。但是，个别平台凭借资本力量，无视法律法规，野蛮破坏市场公平，制造无序竞争，让整个行业陷入混乱，同样伤害到的是每一个乘客的安全和利益。
互联网的创新，不能没有边界和底线。十九大报告为未来五年法治中国的建设吹响了号角，全面依法治国已成为新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略之一。
依法守法，就是互联网企业的底线。
所以，我们善意地提醒程维先生：美好出行，请从守法做起。
