深化出租汽车行业改革还需要对巡游汽车有更高
2018-11-05 12:26 点击量：次
深化出租汽车行业改革还需要对巡游汽车有更高的认识
昨天，“巡游出租汽车改革发展政策研讨会”在北京召开，也使得占个性出行主宰地位的巡游出租汽车的话题终于回到了百姓关注的视野，让人多少有了一些心理安慰，毕竟，巡游出租汽车占着个性化出行70-80%的市场份额，一直占主导地位却缺少足够的话语权。
集中看了看媒体会后的报道，却还是有几分担忧。为什么？大多媒体如实报道了会议精神，有些媒体却把巡游出租汽车的改革“简单”地交给了“网约化发展”，认为只有拥抱互联网或是网约化才是巡游出租汽车改革的出路。其实，无论是媒体关心的“聚焦网约化发展”也好，亦或是“网约化或是核心驱动”也罢，都只是巡游出租汽车改革的一部分，而绝不是全部。
虽然因为有些原因，一个多月没有发表有关出租汽车行业的稿件，但是我的调研及与行业人员的交流一天也没有停止过，对有些问题的思考也许更多、更细……尤其是某平台停运的几个夜晚和刚刚过去的这个国庆长假，让我更是看到了传统出租汽车行业的优势所在，虽然面对“用户出行习惯的改变”，虽然“面对行业竞争环境的变化”，甚至被说“经营的模式相对落后”，但是不忘初心的坚守才是巡游出租汽车司机们的职责所在，而作为年节运力保障的场站坚守也不是简单的网约化可以替代的，而场站的“升级”不应该是传统出租汽车行业适应网约化，应该是网约平台积极适应场站需求的变化，服务两端，这也是网约化从目前乘客与司机“点对点”的信息发布到未来“点对面”的升级与出行引导。
国庆节长假刚过，作为出租汽车行业资深研究者，著名城市交通专家徐康明教授就在微信中写道，又一个客运高峰过去了，无论是探亲访友还是休闲旅游，节日期间出租汽车行业与公共交通共同承担了兜底客运服务，这些从业人员是如此的默默奉献，不要辜负他们，他们不善于邀功，不善于向社会和政府提诉求，更不会利用媒体来做秀，尽快推进各项出租汽车行业改革举措，坚决打击非法客运，还他们一个公平竞争的市场环境和从业人员权益受保护的就业环境！
读着徐教授的话，我想暖到的不仅仅是我这个了解行业的“内行读者”，还应该有更多的出租汽车行业的从业者。而推进出租汽车行业改革的各项举措除了包括拥抱互联网，还有许多问题需要我们更多方面的城市管理者来思考。在调研时司机们说得最多的就是停车难，尤其是医院周边的停车最难，这不是网约化就能解决的问题。司机们说，有些年轻的病人也是网约叫车，但是下车不便，如孕妇和骨伤科的病人，行动也很慢，但是停车难造成我们不敢去搀扶，所以还望在深化出租汽车行业改革时也把出租汽车停靠站考虑其中，还有能否考虑在载客的情况下允许出租汽车走公交道等（哪怕是试行部分路段也好）都应该提上深化出租汽车改革的日程。
习近平总书记在视察北京时就说过，“城市管理要像绣花一样精细”。而设立合理的出租汽车停靠站就是在城市服务的版图上“绣”上出租汽车行业的“服务之花”，就像公交车站牌，让乘客知道在哪上下车，司机也知道在哪可以安心服好务，这也是缓解打车难的前提，司机不会因为不能停车而拒绝抢单拉活，更是解决出租汽车司机们停车难怕罚款的关键。同时还是提升全民一起自觉遵守交通法规的一次最好的践行。
对于巡游出租汽车的深化改革是推进整个出租汽车行业健康发展，更好地满足人民群众出行需求的重要组成部分，也应该站在一定的高度来认识，除了从城市大交通的角度看问题，还有环境保护对于城市越来越严的要求等。而随着“互联网+传统行业”的发展模式和新业态的兴起，必将给传统巡游出租汽车行业带来新的发展生机，正像昨天交通运输部运输服务司司长徐亚华在会上所说，交通运输是实施“互联网+”战略非常重要的领域，互联网企业的发展，特别是移动互联网技术的迅猛发展正在深刻影响和变革交通运输行业，既冲击和改变传统交通运输的服务方式，同时对交通运输行业的转型升级、提升服务水平和监管能力、加快实现现代化注入了强大的动力，带来了前所未有的难得机遇。
我们期待着在深化改革中能站在更高角度与深度的与新业态的融合与发展。
